这是一座雄鹰才能飞越的高山，纵使飞虎队也曾折戟沉沙，川藏铁路途经这片雪域高原，会遇怎样的艰险雄奇，又当如何破解呢？此一篇为你写尽，绝不负此行。

说到中国交通工程传奇，有些群星璀璨，风不知何起，又不知何往。但新中国近七十年工程风云激荡，可以摘出三颗星辰闪耀星空，莫敢不服。有近在眼前的港珠澳大桥，被誉为世界新七大奇迹之一；有稍远的青藏铁路，被称为中国新世纪四大工程，并入选2013年『全球百年工程』；而更远的老成昆铁路，象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹，并荣登三大奇迹之首。然川藏铁路一出，俱往矣，上述工程传奇均将成为往事。
何以如此放胆敢言，因川藏铁路不但有极致风光，其艰险雄奇更是史无前例，足以号令当世之诸多伟大工程高山仰止，纵使象征欧州团结之称的世界著名工程，全长57公里圣哥达基线隧道，也将望尘莫及。
何以如此自信？因有中国工程人用命，可以改天地之造化而为中华用。为有信服，本文以世界最壮丽山河为证，以工程地质之艰险为据，本文引诸多传奇工程为案例，旁证博引，告诉你什么叫川藏铁路，让天堂与地狱的极致体验入你心深处。
01
何以川藏铁路建设将是一种极致体验？
因为要穿越世界最雄壮的山脉，横断山脉，千万年巍然难撼，揽天下极致风光于一途。
6500万年前，堪比珠穆朗玛峰大小的陨石撞击地球，地壳激活，火山喷发，恐龙灭绝。
印度板块载着印度大陆，隔着汪洋大海，向欧亚板块俯冲，汪洋为之合拢，青藏高原崛起，俯瞰整个世界。

▲印度板块与亚欧板块相撞，青藏高原隆起，横断山脉受挤压形成。（图片来源公众号：星球研究所）
然青藏高原仍雄心不减，继续一路北征，终在华夏古大陆，遇到扬子板块的顽强抵抗。
短兵相接处，山川为之改向，由东西而向南北，横断山脉横空出世，辽阔恢宏，35万平方公里起伏，延绵不绝。

▲横断山脉，莽苍苍35万平方公里，高耸接天，白云化雪、堆垒山峰、万古不化
苍海横流方显英雄本色，板块争雄处群峰叠起。山之高欲与天公相抗，断谷之深欲让地球成伤。
于是高天上融雪成江河，沿世界屋脊奔流而下，或东开长江之源万里奔腾，或南去东南亚诸国激情四溢。
是故横断山脉横断川藏，千万年难撼！
然川藏铁路将出，欲招数万工程人于横断山脉，与天地争雄。
02
川藏铁路欲与争锋，将途遇怎样的风险呢？
须贯穿横断山脉，穿越地球板块冲撞带，并一路西行，深入青藏高原腹地。
途中地震、滑坡、岩爆、岩溶、地下暗河、泥石流、不稳定岩堆，断层破碎带，高温岩热，高地应力，等等不良地质险象环生。
地质不但复杂，且险如断层破碎者，随北扩的青藏高原蠢蠢欲动，如达摩克利斯之剑，悬于工程人头顶，时有蓄势待发之危。
查阅《百度百科》，川藏铁路原有的甘孜方案中（已舍弃），甘孜~玉树断裂带仍以每年4~12毫米的速度位移。
在这样的板块断裂带上穿行，就如同人在欲解冻冰封的江面上行走，一路危机四伏。
要知道二十世纪三大奇迹之首的成昆铁路，只是沿着青藏高原板块冲撞带的边缘行走，即被国际工程界专家认为中国人疯了！
然为一线两基工程（以一条铁路线串起兵工业基地西昌卫星发射中心，西南重工业基地攀枝花），毛泽东鼎定乾坤，兵走西线，即著名的老成昆铁路线。
为有艰难，周恩来总理批示『修成昆线，朱委员长提议，主席同意，使用铁道兵修』，于是铁道兵会战成昆线，用满腔热血和对党对人民的无限忠诚，书写了一场可歌可泣，气壮山河的建设史诗。

▲建于六十年代的成昆铁路，被制成象牙雕塑，象征二十世纪人类奇迹，收藏在联合国总部
川藏铁路则更为疯狂，不是擦边球，而是要横贯，与板块冲撞带短兵相接。
然面对这一壮举，国际工程专家却一改狂傲之态，换以高山仰止般屏息以待！
何也？
因中国工程人数十年殚精竭虑，诸多工程奇迹犹如泉涌，令世界不得不叹服而称臣！
壮哉！中国工程人！
03
横断山脉地质到底有多艰险？
说板块冲撞带太过玄幻，但其衍生的地震、断层破碎带，却是家喻户晓，论及地震更是谈虎色变。
断层破碎带者，隧道施工中常见隐患，可为坍塌事故之罪魁祸首，安全隐患排名第一。
而川藏铁路的断层破碎带，又远胜他处，且仍在发育扩张，其风险之甚，建设之艰，令人凉气倒吸！
且断层之害，非止破碎，还蓄水患。
山体因地壳运动，挤压断裂破碎形成断层，并在山体内顺势延伸。
断层喜欢追逐断裂破碎处延伸，是故上通高原湖底，下接地下水脉，成为地下水聚纳藏身之所。
断层不打开则已，一旦打开，蓄积万年的地下水，便沽沽滔滔不绝，甚至强劲成急瀑飞流。
所以每过断层破碎带，工程人必是小心谨慎，如履薄冰！
如大瑞铁路的大柱山隧道，全长14.7公里，历经十年之功尚未修通，被称为中国最难隧道。
何以如此艰难？因地处横断山脉，途经12条断层，打开的断层引发的突水旷日持久，世所罕见！

▲隧道突水，或劈头盖脸，令工程人作业艰难。

▲或让隧道成为大海中四处漏水的船只

▲或填充整座隧道，逆流成河

▲或涌至洞口成为汪洋一片

▲或奔流出洞，如银河倒挂，一泻如注
04
大柱山隧道仅处横断山脉一隅，长不过14.7公里，已是如此艰难！那么横贯整个横断山脉的川藏铁路又将如何呢？
要知道此一山脉，是印度板块、亚欧板块、扬子板块三大力量交汇相抗衡的地方，天造雄奇！
要在天地争雄处建造铁路自是十分艰险异常！
你可曾听过318国道的美名，中国之画廊，六十年前建设过程的艰苦卓绝，世所罕见！